PING iDi Crossover driving iron, Graphit

Ein Driving Iron, das für kraftvolle, durchdringende Schläge mit maximaler Flugbahnkontrolle entwickelt wurde. Das PING iDi Crossover Driving Iron wurde für leistungsorientierte und wettkampforientierte männliche Golfer entwickelt, die das präzise Aussehen und die Kontrolle eines Eisens bevorzugen, aber die Fehlerverzeihung und Ballgeschwindigkeit einer fehlerverzeihenderen Konstruktion verlangen. Sein hohler Schlägerkopf aus 17-4 Edelstahl, eine dünnere geschmiedete Schlagfläche aus C300 Maraging-Stahl und die innovative inR-Air-Technologie vereinen sich, um hohe Ballgeschwindigkeiten, geringen Spin und ein außergewöhnliches Gefühl im Treffmoment zu liefern – was es zu einer hervorragenden Wahl vom Tee oder Fairway macht.

Ideal für:

• Wettkampforientierte und leistungsorientierte Golfer, die die Sicherheit und Kontrolle eines Driving Irons gegenüber einem Hybrid suchen.
• Spieler, die eine vielseitige Alternative zu Hybriden auf engen Fairways, bei Gegenwind oder als direkten Ersatz für schwer zu treffende lange Eisen suchen.
• Golfer, die einen niedrigen, durchdringenden Ballflug mit minimalem Spin wünschen und gleichzeitig ein hohes Maß an Fehlerverzeihung genießen.

Hauptmerkmale

• inR-Air Technologie: Eine zum Patent angemeldete Lufteinschließung hinter der Schlagfläche dämpft unerwünschte Aufprallfrequenzen für überragenden Klang und Gefühl.
• Geschmiedete C300 Maraging-Stahl-Schlagfläche: Eine 5 % dünnere geschmiedete Schlagfläche biegt sich im Treffmoment effizienter, um die Ballgeschwindigkeit und Distanz über die gesamte Schlagfläche zu erhöhen.
• 17-4 Edelstahl Hohlkörper: Der Schlägerkopf ist von vorne nach hinten tiefer und von oben nach unten flacher, was ein um 15 % höheres MOI bei hohen und niedrigen Schlagflächenschlägen liefert.
• i-Beam Struktur und geschlossene Cavity: Interne i-Beam-Rippen bieten strukturelle Unterstützung, reduzieren Vibrationen und tragen zum kraftvollen, soliden Gefühl des Schlägers bei.
• Drei optimierte Lofts: Erhältlich als 2-Eisen (17°), 3-Eisen (20°) und 4-Eisen (23°), jeweils abgestimmt auf ein bestimmtes Launch- und Spin-Fenster, um Distanzlücken präzise zu schließen.
• Kürzeres Heel-to-Toe Profil: Reduzierte Kopflänge mit minimalem Offset erleichtert das Quadratstellen des iDi im Treffmoment und das Formen des Balls in beide Richtungen.
• Sanft durch den Rasen: Erhöhter Bounce, eine abgerundete Vorderkante und eine größere Sohlenwölbung verbessern die Raseninteraktion für sauberen Kontakt aus jeder Lage.
• Verchromtes ABS-Badge: Ein schlankes verchromtes ABS-Badge an der Ansprechposition verbessert die Akustik und trägt zu einem weichen, hochwertigen Gefühl im Treffmoment bei.
• Erhältlich für Links- und Rechtshänder: Erhältlich in Links- (MLH) und Rechtshänder- (MRH) Konfigurationen, um allen Spielern gerecht zu werden.

Technologie im Detail

inR-Air verbessert Klang und Gefühl

Diese zum Patent angemeldete Technologie platziert eine präzise abgestimmte Lufteinschließung direkt hinter der Schlagfläche im Schlägerkopf. Beim Aufprall dämpft diese Tasche unerwünschte Vibrationsfrequenzen und verwandelt das, was traditionell eine Schwäche von hohlen Eisenkonstruktionen in Bezug auf Klang und Gefühl war, in eine echte Stärke. Das Ergebnis ist ein weicherer, befriedigenderer Schlag, der sich solide und reaktionsschnell anfühlt – weit entfernt von dem harten, hohlen Gefühl, das mit früheren Driving Iron Designs verbunden war. In Kombination mit der geschlossenen Cavity und der i-Beam-Struktur liefert inR-Air ein erstklassiges sensorisches Erlebnis, das den besten Spieler-Eisen Konkurrenz macht.

Metallholz-ähnliche Konstruktion

Der hohle Körper des iDi aus 17-4 Edelstahl ist so konstruiert, dass er von vorne nach hinten tiefer und von oben nach unten flacher ist als herkömmliche Driving Irons – eine Geometrie, die dem Fairwayholz-Design entlehnt ist. Eine integrierte interne i-Beam-Struktur verläuft durch den Körper, um entscheidende strukturelle Unterstützung zu bieten, die Schlagfläche und Sohle zu stützen und gleichzeitig die Vibrationsübertragung zu kontrollieren. Diese Konstruktion ermöglicht ein um 15 % höheres MOI bei hohen und niedrigen Schlagflächenschlägen im Vergleich zur vorherigen Generation, was eine signifikante Stabilität und Konsistenz bei Fehlschlägen hinzufügt. Die geschlossene Cavity unterstützt zusätzlich die Vibrationsdämpfung und arbeitet im Einklang mit inR-Air für ein wirklich raffiniertes Aufprallerlebnis.

Niedrigerer Schwerpunkt, höheres MOI

Das durch das geschlossene Cavity-Design eingesparte Gewicht wird strategisch umverteilt, um die Schwerpunktposition (CG) zu optimieren und das Trägheitsmoment (MOI) zu erhöhen. Ein niedrigerer Schwerpunkt fördert einen effizienteren Abflugwinkel, insbesondere für Spieler mit höheren Schwunggeschwindigkeiten, die den Ballflug durchdringend und kontrolliert halten müssen. Die dünnere, geschmiedete C300 Maraging-Stahl-Schlagfläche – 5 % dünner als die vorherige Generation – biegt sich im Treffmoment stärker, wodurch diese zusätzliche Ablenkung direkt in höhere Ballgeschwindigkeit und zusätzliche Distanz umgewandelt wird. Hochdichte Gewichte in der Spitze und am Schaftende ermöglichen eine präzise Anpassung des Schwunggewichts an die Vorlieben jedes Spielers.

Drei Lofts für Vielseitigkeit

Das iDi wird in drei präzise entwickelten Lofts angeboten, die jeweils für ein bestimmtes Launch- und Spin-Fenster optimiert sind. Das 2-Eisen (17°) ist ein traditionelles Driving Iron, das einen niedrigen Abflug und niedrigen Spin liefert – ideal für durchdringende Abschläge und lange Annäherungen, bei denen die Flugbahnkontrolle von größter Bedeutung ist. Das 3-Eisen (20°) bietet ein mittleres Abflug- und Spin-Profil, was es zu einer vielseitigen Option als Driving Iron Ersatz oder als Lang-Eisen-Ersatz für das Annäherungsspiel macht. Das 4-Eisen (23°) startet höher mit mehr Spin, wodurch es einfacher ist, den Ball aus großen Entfernungen auf den Grüns zu stoppen. Power Spec und Retro Spec Lofts sind ebenfalls erhältlich, um die Leistung noch weiter zu verfeinern.

Leichter zu drehen

Das iDi verfügt über eine kürzere Schlägerkopflänge von Ferse zu Spitze als sowohl herkömmliche Eisen als auch die vorherige Driving Iron Generation, wodurch es deutlich manövrierfähiger und im Treffmoment leichter zu square ist. Minimales Offset verbessert die Spielbarkeit zusätzlich und gibt erfahrenen Spielern das Vertrauen, Schläge in beide Richtungen zu formen. Für noch mehr Spielbarkeit ist jedes iDi etwa 0,6 cm kürzer und 1° flacher im Lie als sein Vorgänger, was die Tendenz zum Pushen reduziert und es natürlich einfacher macht, den Ball zu drehen. Der feste Hosel nimmt alle 10 PING Lie-Winkel-Farbcodes auf, um sicherzustellen, dass der Schläger präzise an das Setup jedes Spielers angepasst werden kann.

Sanft durch den Rasen

Sauberer Kontakt aus verschiedenen Lagen erfordert eine Sohle, die gleitet, anstatt sich einzugraben. Das iDi ist mit erhöhtem Bounce, einer abgerundeten Vorderkante und verbesserter Sohlenwölbung ausgestattet, die alle zusammenarbeiten, um den Widerstand zu reduzieren, wenn der Schläger durch den Rasen gleitet. Ob vom Fairway, aus dem leichten Rough oder von festem Boden gespielt, die Sohlengeometrie fördert einen flachen Angriffswinkel, der einen konsistenten, Ball-zuerst-Kontakt erzeugt. Hochdichte Gewichte in der Spitze und im Schaftspitzenbereich ermöglichen die Feinabstimmung des Schwunggewichts für jeden einzelnen Spieler, wodurch sichergestellt wird, dass sich der Schläger während des gesamten Schwungs ausgewogen und reaktionsschnell anfühlt.

Schaftoptionen

PING-Entwickelte Schäfte

Der Standardschaft aus Graphit ist der PING Tour 2.0 Chrome 85, der einen niedrigen bis mittleren Abflug und stabilen Spin mit exzellenter Konsistenz liefert. Er ist in den Flexes Regular (73 g, Mid Launch), Stiff (82 g, Low-Mid Launch) und X-Stiff (87 g, Low Launch) erhältlich. Ebenfalls als Standardoptionen erhältlich sind der PING Tour 2.0 Black 90 (Stiff 82 g / Low-Mid Launch; X-Stiff 87 g / Low Launch) und der PING Alta CB Blue 70 (Soft-Regular 69 g / High Launch; Regular 73 g / Mid-High Launch; Stiff 76 g / Mid Launch).

Premium Aftermarket-Schaftoptionen

Der Project X Denali Red 70 (Flex 5.5 / 66 g / Mid-High Launch) und der Project X Denali Red 80 (Flex 6.0 / 74 g; Flex 6.5 / 76 g – beide Mid Launch) sind gegenbalancierte Designs, die einen hohen Abflug und Spin für Spieler bieten, die zusätzliche Carry-Distanz suchen. Der Mitsubishi Tensei 1K Black 85 (Stiff 77 g; X-Stiff 78 g – beide Low Launch) wurde für hohe Schwunggeschwindigkeiten entwickelt und liefert einen niedrigen, durchdringenden Ballflug für maximale Distanzkontrolle. Diese Aftermarket-Schäfte sind auf Anfrage erhältlich.

Griff

Golf Pride 360 Tour Velvet Griff (Standard, erhältlich in sechs Größen: Blau -1/16 Zoll, Rot -1/32 Zoll, Aqua -1/64 Zoll, Weiß – Std, Gold +1/32 Zoll, Orange +1/16 Zoll).

Golf Pride 360 Tour Velvet Cord Griff – auf Anfrage erhältlich.

Spezifikationen

Quelle: eu.ping.com

Hinweise

• Dies sind Designspezifikationen, die aufgrund von Fertigungstoleranzen variieren können.
• Der Lie-Winkel basiert auf dem schwarzen Farbcode bei Standardlänge.
• Die Standardlänge mit Stahlschäften ist 1,27 cm (1/2 Zoll) kürzer als mit Graphitschäften.
• Erhältlich in Links- (MLH) und Rechtshänder- (MRH) Modellen.
• Zusätzlich zu den drei Standard-Lofts sind Power Spec und Retro Spec Lofts erhältlich – bitte fragen Sie nach Details.
• Der feste Hosel nimmt alle 10 PING Farbcodes für eine präzise Lie-Winkel-Anpassung auf.